汽車廠商淪為給IT公司打工?

此前有人提出，未來汽車廠商會給英特爾、微軟和IBM這些IT巨頭打工。事實上，他們是擔心此前在手機制造業(yè)領域所發(fā)生的蘋果顛覆產(chǎn)業(yè)鏈的事件再一次發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)里。由于蘋果iPhone的出現(xiàn)，手機產(chǎn)業(yè)的核心價值不再是手機制造，而是基于硬件的應用，要實現(xiàn)這些應用就需要借助蘋果的平臺以及硬件。

能否抵擋住由于IT介入所改變和所帶來的沖擊?這是汽車廠商們的擔憂。然而事實上，無論汽車廠商是否擔憂，IT廠商們已經(jīng)開始瞄準這一市場了。除了谷歌以外，其他幾家IT巨頭也并沒閑著。

在2010年英特爾的IDF(信息技術峰會)上提出未來將著重發(fā)展嵌入式領域，而汽車信息娛樂系統(tǒng)就是其中非常重要的一部分。通過在汽車中嵌入芯片使其具備運算功能，同時利用開發(fā)平臺豐富該平臺上適合于汽車的各類應用，其目的是實現(xiàn)“每車一芯”，使汽車成為真正實現(xiàn)運算功能的終端。

IBM也不再僅僅限于通過IT技術幫助汽車廠商提升管理和生產(chǎn)效率，而是將觸角直接伸向了他們的產(chǎn)品——汽車。據(jù)IBM介紹，在美國已經(jīng)有了類似的應用：分析駕駛者的駕駛行為來決定你的車險金額是多少，通過車內(nèi)電子元器件實現(xiàn)長期跟蹤，然后利用采集回的信息來分析駕駛行為，判斷你可能出意外的百分比，概率有多高，通過這種方式來決定車險金額。IBM大中華區(qū)工業(yè)事業(yè)部汽車鋼鐵及電子行業(yè)總經(jīng)理毛維東說：“這只是車聯(lián)網(wǎng)的一部分，我們看到車聯(lián)網(wǎng)更強調(diào)信息的共享、及時，它可能會對整個IT產(chǎn)業(yè)帶來很大的變革。”

當然，這也將給汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革：傳統(tǒng)方式是通過銷售汽車賺錢，但是隨著信息量逐漸增多，車主上路時將會產(chǎn)生巨大的新需求：開車的同時要撥電話、看微博，但是又不安全?我的車上要是有Siri(蘋果公司語音控制功能)就好了!一定有人會這樣想，而這正是未來變革的契機所在。更遠一步想，在SNS橫掃一切的時候，汽車這一伴隨性如此之強的應用場景豈可錯過，更何況GPS幾乎成為標配的汽車天然就是LBS(基于位置的服務)應用的最佳載體。

因此，在這一新的產(chǎn)業(yè)鏈中，玩家不再僅有汽車廠商、IT廠商、網(wǎng)絡和通信運營商、內(nèi)容和服務提供商都希望從中獲得商業(yè)價值。因此這一市場將從純產(chǎn)品銷售市場轉(zhuǎn)變成為服務導向的市場，而誰能夠提供更好的服務誰在產(chǎn)業(yè)鏈上的話語權就更強。這與智能手機的思路如出一轍，消費者不再惦記著究竟是誰提供了網(wǎng)絡、誰生產(chǎn)了產(chǎn)品，而是在乎誰提供了服務。

由此來看，汽車廠商淪為給IT公司打工也并非完全的杞人憂天，不然大眾也不會如此積極地與斯坦福大學合作拿出自己的無人駕駛汽車?；蛟S有一點他們已經(jīng)注意到，那就是人類關于車的一切想象，早就與車本身交通工具的屬性相去甚遠，也許最優(yōu)秀的發(fā)動機工程師永遠無法造出一輛讓人們滿意的未來座駕，想象力的留白很可能屬于IT廠商，谷歌、蘋果、甚至Facebook再次映入腦海。

杰福儀器儀表有限公司成立于2003年，自2003年代理國際知名大廠 FLIR紅外線熱像測溫系統(tǒng)至今。杰福八年來專注于紅外熱像檢測技術、10多名行業(yè)專家，一直致力于紅外線熱像系統(tǒng)的銷售及技術服務，是目前中國大陸首家專業(yè)從事紅外線熱像系統(tǒng)的代理商，也是亞洲地區(qū)第一家取得美國非破壞性檢測協(xié)會（ASNT）認可之高級紅外線熱像檢測師（T/IR Level III）證照的企業(yè)，專業(yè)提供紅外線熱像檢測師培訓課程及資格認證服務，并為企業(yè)提供配套熱像儀方案。杰福公司是國內(nèi)率先倡導將「紅外線熱像檢測技術」廣泛應用于煉鐵、軋鋼、化工、塑料、石化等領域，紅外線熱像檢測技術已廣為應用于設備預警領域。豐富的專業(yè)知識及實務經(jīng)驗，已深獲業(yè)界的肯定與好評。