而在此之前，圓通曾經(jīng)向民航局遞交了組建航空公司的申請，并高調(diào)宣布準(zhǔn)備在未來10年內(nèi)投資55億元。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，此次中航協(xié)的處罰事件，或為圓通籌建航空公司的申請蒙上了陰影。

   值得注意的是，這一系列事情的背后反映了中國快遞業(yè)未來的趨勢——艙位爭奪戰(zhàn)。目前除了EMS和順豐擁有自己的航空公司以外，其他快遞公司必須依托于航空公司的全貨機(jī)或者客機(jī)腹艙來進(jìn)行快遞運輸。為了盡快終結(jié)這種受制于人的局面，圓通、申通紛紛拋出了自建航空公司的設(shè)想，然而想要夢想照進(jìn)現(xiàn)實卻并不容易。