油液監(jiān)測案例不勝枚舉，現(xiàn)就筆者所在公司近年來在工程機械液壓系統(tǒng)方面監(jiān)測的實踐，擇其典型略舉一二：

　　1、 采用油液監(jiān)測服務(wù)，節(jié)支增效。

　　由于油液監(jiān)測的主要作用是預(yù)警和指示，故對于節(jié)約維修費用、減少停機損失方面，不容易從微觀(單個設(shè)備)層面認(rèn)識其效果，但從宏觀層面則很容易看出其意義：案例一、提高維修水平，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。某國營煤礦有挖煤機、裝載機、自卸車等各類工程機械兩百多臺。在開展油液監(jiān)測前的5年，每年潤滑油采購和設(shè)備維修的總開支不低于880萬元，噸煤潤滑油和設(shè)備維修開支不低于4.83元，且設(shè)備平均計劃外停機率不低于2%。

　　自2002年開展油液監(jiān)測以來，每年僅投入十多萬元，至今每年潤滑油采購和設(shè)備維修的總開支不高于800萬元，噸煤潤滑油和設(shè)備維修開支不高于2.97元，每年直接節(jié)省油品采購和設(shè)備維修開支數(shù)十萬至百萬元以上，且設(shè)備平均計劃外停機率降至1.2%以下，其中設(shè)備液壓系統(tǒng)年故障停機率由監(jiān)測前的最低23.87%，下降到監(jiān)測后的最高13.57%，備品備件采購減少30%以上。油液監(jiān)測有力地促進了企業(yè)設(shè)備管理水平的提高，經(jīng)濟效益顯著。

　　案例二、節(jié)約成本，減少停機損失。某工程公司有19臺隧道盾構(gòu)設(shè)備，過去因液壓系統(tǒng)水和粉塵污染嚴(yán)重，每年消耗大量油品并經(jīng)常造成計劃外停機。開展油液監(jiān)測后，由于發(fā)現(xiàn)污染征兆后，能及時采取補救措施，使推進每環(huán)液壓油消耗量減少35%，計劃外停機率顯著下降。

　　2、 利用監(jiān)(檢)測結(jié)果，保證生產(chǎn)安全。案例三、評估剩余可靠性。某公司的23臺挖掘機已屆大修時間，由于工程任務(wù)緊，考慮完成任務(wù)后再行保養(yǎng)。以往的監(jiān)測紀(jì)錄顯示這些設(shè)備的油品和磨損狀態(tài)均良好，故診斷人員建議縮短監(jiān)測取樣周期，設(shè)備可繼續(xù)運行。以后的監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，其它設(shè)備狀況一直良好，僅一臺設(shè)備液壓系統(tǒng)的污染度偏高，磨損略有上升，對此設(shè)備建議檢查密封和換油。3個月后工程結(jié)束，大修結(jié)果顯示，除前述監(jiān)測顯示磨損上升的設(shè)備液壓泵磨損加劇，其它設(shè)備狀況良好。該公司因提前完成工程受到甲方的好評和獎勵。

　　3、 故障診斷。

　　案例四、加(換)油失誤。某公司的一臺起重機液壓系統(tǒng)突然發(fā)生柱塞咬死故障。取樣后按常規(guī)監(jiān)測項目分析，發(fā)現(xiàn)與之前的監(jiān)測數(shù)據(jù)相比，油中鈉元素和硅元素含量異常高，加測紅外光譜發(fā)現(xiàn)故障油與新油吸收峰有差異。根據(jù)與現(xiàn)場溝通，推斷為油品受水玻璃污染。后據(jù)了解，是當(dāng)班人員疏忽，夜間將水玻璃誤為液壓油對設(shè)備進行補油所致。

　　案例五、查根溯源。操作人員發(fā)現(xiàn)某大型自行設(shè)備液壓油在短時間內(nèi)變黑。常規(guī)監(jiān)測項目分析除污染度高外，未發(fā)現(xiàn)其它異常，可以排除變質(zhì)和磨損或外界污染造成油品發(fā)黑。加測濾膜分析發(fā)現(xiàn)油中有大量微米級至亞微米級碳粒狀物質(zhì)，故推斷為系統(tǒng)進氣，導(dǎo)致油品在系統(tǒng)中“微燃燒”所致。經(jīng)檢查密封系統(tǒng)，更換失效密封件和換油后，故障狀況消失。

　　案例六、油品查假。2006年9月，某公司為節(jié)約成本購入一批散裝抗磨液壓油，換油后液壓泵頻繁失效。分析顯示該新油多項理化指標(biāo)及污染度均符合要求，但元素分析顯示該油缺少一般有灰液壓油常見的添加劑元素鋅和磷(因該油價格低，基本可以排除是無灰油)，紅外光譜顯示該油中含大量植物油成分，故判斷該油是以植物油冒充的假油。該公司換用正

　　規(guī)廠家出品的礦物油后，故障情況消失。(2006年由于眾所周知的基礎(chǔ)油荒現(xiàn)象，許多中小潤滑油廠使用過植物油假冒的基礎(chǔ)油，筆者公司在此期間曾鑒定出不下百例此種情況，品種遍及內(nèi)燃機油、齒輪油和液壓油等--筆者注)

　　4、 檢驗維修效果。

　　案例七、維修缺陷一。某設(shè)備大修后，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示油品酸值高，但診斷意見未引起足夠重視。約數(shù)日后，液壓油顏色很快變深，且有異味，泵和閥多處故障。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)油品酸值除過高外，元素分析在用油鐵含量高，但PQ指數(shù)不高，故推斷設(shè)備發(fā)生腐蝕磨損(事后證明與拆機結(jié)果一致)，紅外光譜分析顯示新油與在用油多處吸收峰有差別，油品受其它有機物污染。后據(jù)了解該設(shè)備清洗時使用了有機酸性清洗劑，且該清洗劑的紅外光譜圖與故障油的污染部分能夠匹配，故障原因是清洗劑殘留造成的。

　　案例八、維修缺陷二。某設(shè)備大修后未及時取樣送檢，數(shù)周后發(fā)現(xiàn)油變稀，液壓泵磨損失效。經(jīng)檢驗該油粘度過低，閃點僅69℃。與現(xiàn)場溝通，原來大修時曾使用煤油沖洗系統(tǒng)，故障原因是煤油未清理干凈，導(dǎo)致油品受污粘度下降所致。

　　5、 失誤--忽略監(jiān)測警示和監(jiān)測失敗的案例。

　　案例九、忽略監(jiān)測警示造成損失。某盾構(gòu)掘進機液壓推進系統(tǒng)的連續(xù)兩次監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示污染度高、磨損異常，建議檢修設(shè)備并換油。由于施工方急于趕工期，讓該設(shè)備繼續(xù)作業(yè)，結(jié)果推進到計劃進度的1/3處時設(shè)備發(fā)生故障停機，由于該設(shè)備又大又重，且處于不前不后的位置和狀態(tài)，為將該設(shè)備“弄出”隧道，施工方花費了大量時間、人力和金錢，包括維修費在內(nèi)的直接經(jīng)濟損失達(dá)70萬元，并造成誤工1周。

　　案例十、取樣不規(guī)范，溝通不及時造成監(jiān)測失敗。某打樁船液壓系統(tǒng)，為貪圖方便，操作人員習(xí)慣于停機后數(shù)小時，從油箱頂部的快速接頭處放油取樣。由于取樣時間和部位不當(dāng)，影響了樣品代表性，監(jiān)測數(shù)據(jù)一直顯示油品狀態(tài)仍良好，水分雖有所增加但還在允許范圍內(nèi)。直到換向閥因銹蝕咬死，重新取樣才發(fā)現(xiàn)油中的水分和鐵含量過高。后據(jù)操作人員反映，上次監(jiān)測時就已發(fā)現(xiàn)油溫升高，但未告知實驗室。監(jiān)測人員據(jù)上述情況建議檢察液壓泵，發(fā)現(xiàn)泵體也有顯著磨損。