上海寶山鋼鐵股份有限責(zé)任公司設(shè)備檢測(cè)中心將油液監(jiān)測(cè)作為該公司大型設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的方法之一。對(duì)寶鋼各生產(chǎn)廠的設(shè)備進(jìn)行了2905臺(tái)次的油液狀態(tài)監(jiān)測(cè)及診斷。共發(fā)現(xiàn)151臺(tái)次的問題，占總數(shù)的5.2%。由于產(chǎn)用了有針對(duì)性的防范措施，預(yù)防了設(shè)備故障的發(fā)生，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命，降低了維修費(fèi)用，提高了設(shè)備生產(chǎn)率，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的直接經(jīng)濟(jì)效益。

檢測(cè)中心在對(duì)煉油廠3#燒結(jié)主排風(fēng)機(jī)做油樣分析時(shí)，發(fā)現(xiàn)直讀鐵譜分析數(shù)據(jù)有明顯上升趨勢(shì)。分析鐵譜的譜片上沉積有較多的有色金屬顆粒，判斷這些有色金屬磨粒是來自于滑動(dòng)軸承軸瓦上的巴氏合金，于是對(duì)此發(fā)出警告，因當(dāng)時(shí)同步進(jìn)行的振動(dòng)分析結(jié)果表明各監(jiān)測(cè)樣點(diǎn)的振動(dòng)值均在正常的范圍內(nèi)，故點(diǎn)檢人員未采取任何措施。檢測(cè)中心以實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度再次對(duì)其進(jìn)行油液分析，采集了包括系統(tǒng)油箱在內(nèi)的共計(jì)五個(gè)樣點(diǎn)的油樣進(jìn)行全面分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn)各樣點(diǎn)的油樣中均含有較多的巴氏合金磨粒，尺寸10~20微米，且有明顯熔化現(xiàn)象。由此得出的結(jié)論依然是警告，并建議點(diǎn)檢方停機(jī)檢查軸瓦等零部件的磨損狀況。而同步進(jìn)行的振動(dòng)分析的結(jié)論卻仍然為正常。點(diǎn)檢方在油液分析人員的堅(jiān)決要求下對(duì)出3#燒結(jié)主排風(fēng)機(jī)的軸承解體檢查，發(fā)現(xiàn)巴氏合金面都有明顯的劃痕，有的還出現(xiàn)了龜裂和剝落現(xiàn)象。經(jīng)更換軸瓦并作適當(dāng)調(diào)整后，設(shè)備正常工作。由于采取了果斷的維修措施，避免了一起重大停機(jī)事故的發(fā)生。

上述案例所用的主要儀器有：油液分析儀，油液監(jiān)測(cè)儀，鐵譜分析儀。